このページでは、海外でのレンタルバイクの積載装備について、検討した経過と実際どうだったかについて記述したいと思います。
積載プラン
容量のイメージを掴む
まず、積載関係のアイテムを決定するには、ツーリング時の積載をどのような形態にするかのイメージが必要です。
自分の数少ない長期ツーリングの経験である北海道のキャンプツーリングでは、
- シートバッグ（66L）：衣類などメイン。シュラフ等寝具も
- サイドバッグ（25L+25L）：キャンプ道具
- デイバッグ（22L）：雨具など走行中に必要なもの
- ヘルメットバッグ：走行中は空っぽなのでつぶす
- タンクバッグ：アクションカム機材、モバイルバッテリー、バイクカバー
という積載装備で、サイドバッグは寝具を除くキャンプ道具で占有されていて、寝具関係はシートバッグに収納していました。
シートバッグ：WILD HEART「防水バッグ 66L(Amazon)」
サイドバッグ：WILD HEART「防水 サイドバッグ 50 L(Amazon)」
デイバッグ：ジャックウルフスキン「シリウス 22L(www.outnorth.no)」
ヘルメットバッグ」：DFG「ヘルメットバッグ (Amazon)」
タンクバッグ：タナックス「MOTOFIZZ タンクバッグGT ブラック MFK-001 (Amazon)」
今回はキャンプをしないので、キャンプ用具がない分、容量的にはサイドバッグがまるまる不要で、入れていた寝具が不要となったシートバッグの容量にも余裕がありそうだということになります。
海外旅行やレンタルバイクのために追加で必要になる荷物がどれぐらいになるか、というところがどうなるかですね。
ところで、キャンプしないの？と思うかもしれませんが、スコットランドは夏でも東京の初春ぐらいの気温なのと、それでいて雨もいっぱい降るので、計画段階でキャンプはしないと決めました。
実際に現地に行ってみると、キャンプはキャンピングカー100%なので、イングランドはともかく、スコットランドではバイクとキャンプの相性はよろしくないんですよね。
メインバッグをどうする？
一般的に海外旅行というとスーツケースというイメージですが、まさかバイクにスーツケースをくくりつける訳にもいかないです。
少なくともソフトバッグがメインとなるでしょう。
ネットで長期の海外ツーリングをしている方を何名か参考にしたところ、シートバッグに加えてサイドバッグも使っている方がいらっしゃいました。
確かにバイクの重心を低くするためには、それは良いアイデアと思い、一旦はサイドバッグの利用も検討しました。
しかし、サイドバッグがリアホイールや、車種によってはマフラーに接触しないようにする対策が確保できなかったため、重心を捨てて、今回はシートバッグをメインバッグにすることにしました。
もし、フレームタイプのパニアケースホルダーが装着されている車種であれば、サイドバッグも装着できたと思いますが、確実にするにはレンタル屋さんに写真を送ってもらうなどをお願いしなければならず、今回はサイドバッグにこだわりませんでした。
シートバッグの荷崩れ対策
シートバッグをメインにすると、シートバッグの左右が下に垂れ下がり、走行中の荷物のバランスが崩れやすくなるという問題が発生します。
北海道の時はキャンプ用のスノコを下に敷いていたので問題なかったのですが、さすがに今回はスノコは持っていきません。
TANAXさんのようなシートバッグであれば、このようなシェルベースが使えるので、これなら最強でしょうね。
タナックス「MOTOFIZZ キャンピングシェルベース（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
一方で私は、コストを抑えつつ、防水性を優先したので、防水シートバッグを導入したため、まあまあ大丈夫ではありますが、やや心もとないのは否めません。
WILD HEART「防水バッグ 66 L（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
今見たら、バックルでワンタッチ積載できる新型が販売されてますね！今買うなら断然こっちですね。TANAXさんのワンタッチ積載とか羨ましかったので。
WILD HEART「防水バッグ 66L（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
すのこや板を持っていく訳にもいかず、今回レンタルするバイクではパニアケースのオプションがあったので、左右への荷崩れを防止するためにパニアケースをレンタルすることにしました。
バイクのメンテ関係など、バイクに入れたままでよいものや、重めの荷物を収納しつつ、少しでも重心を下にできるというメリットもありますし。
また、パニアケースというものを使ったことがないので、どんなものか使ってみたかったというのもあります。
当初の積載イメージ
ということで、今回の計画段階において積載イメージは以下のように考えていました。
フル積載ツーリング時（全ての荷物を持って移動するツーリング）
- シートバッグ（66L）：メインコンパートメント。ツーリング中に使用するものは入れない。
- パニアケース：工具バッグなど、バイクに置きっぱなしにしてもよいものを入れ、ツーリング中に使用するものは入れない。
- デイバッグ（22L）：レインウェアなどツーリング中に使うものを入れる。シートバッグとリアキャリアにツーリングネットで結束。
- ヘルメットバッグ：不使用時はつぶして、シートバッグとデイバッグの間に挟む
- タンクバッグ：アクションカム、モバイルバッテリー、バイクカバー
ローカルツーリング時（宿に荷物を置いて周辺をツーリング）
- パニアケース：空
- デイバッグ：レインウェアなどツーリング中に使うものを入れる。リアキャリアにツーリングネットで結束。
- ヘルメットバッグ：つぶして、デイバッグの下に敷く。
- タンクバッグ：アクションカム、モバイルバッテリー、バイクカバー
実際の積載
計画と実際は常に異なるものです。実際にどうだったかについてコメントします。
パニアケースは浸水する
今回パニアケースは２個所でレンタルしました。
イングランドで借りたCB500Xに装着されていたのは、中央から左右に割れるタイプ。新品でした。
結構良い製品だと思うのですが、一晩雨にさらされると思いっきり浸水しました。パッキンも新品で正しく装着されているにもかかわらずです。パニアケースは浸水しないと思っていたのでちょっとびっくりでした。
左右に割れるタイプの利点として、シートバッグ積載中にも開けやすいということがあると思うのですが、鍵穴の位置が内側なので、シートバッグが邪魔で、鍵を入れにくい。結局シートバッグをちょいとずらして鍵を入れるので、メリットが享受しにくい設計でした。ちょっと残念。
一方、スコットランドで借りたHimalayanに装着されていたのは、上にフタがついているタイプ。
中央から割れるタイプだと浸水することを知ったので、上にフタがついているのは心強いと思いきや、これも一晩降られると浸水しました。なぜ？まあそれだけ大量に雨が降ったということなのですが、フタから落ちる雨水が継ぎ目に浸透して、それがそのまま内部に伝わるようです。フタはシートバッグともろに干渉するので、シートバッグ積載中にはパニアケースは開けられません。
いずれにしてもパニアケースというものは浸水するものということを学びました。もっと良い製品を探せば浸水ゼロのものもあるのでしょうけど、レンタルレベルでは浸水することを前提に考えなければなりませんでした。
次回以降も、車種によっては、特にマフラーが上に装着されているバイクの場合は、パニアケースを借りることになると思うのですが、防水を考えたインナーバッグがあるとよいと思いました。場合によってはシートバッグを、インナーバッグｘ２に置き換えることが可能かもしれません。
レンタルできるパニアケースが不明なので、あらかじめインナーバッグを用意するにもサイズが確定せず、ある程度汎用性の高い製品を選ぶ必要があるでしょう。
例えばこちら。
GIVI(ジビ)「バイク用 サイドケース オプション品(OBKN37 / OBKE37 / ALA36用) 防水 インナーバッグ T506（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
世界のGIVIブランドなので、品質も信頼が置けますし、おそらく片側37Lのパニアケースというのは標準的なサイズなのではないかと思います。
ただ、一流ブランドゆえ、お値段が張りますね。左右2つ買うと27,000円！
せっかく一流品でもパニアケースとサイズが合うとは限らないので、似たようなサイズの防水バッグなら他のノーブランド製品でも良さそうです。
オウルテック「ドライバッグ 防水バッグ トートバッグ 3WAY 25L 防水 IPX4 取得 ショルダーストラップ付き（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
オウルテックのはサイズがジャストサイズよりわずかに小さめですが、形状のバランスがぴったりと思います。2つ買っても9千円なので安い！
もう少し大きめのがよいよ、ということでしたら、これも候補かと。
ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイトナ「バイク用 シートバッグ 防水 DH-766（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
30Lなので5Lだけ拡張。しかもバイクブランドなので、単体でも使いやすそうです。同じブランドのシートバッグとも連結できるようなので、既存ユーザーなら検討したいですね。
ただ形状が直径30cmの円筒形なので、パニアケースに入れるとなるとどうでしょう？また深さがある分、底のほうに収納したアイテムの出し入れがちょっと不便なので、アイレムの入れ方も工夫しないといけないかもです。
高々5千円なのと、単体でも使いやすそうなので、１個買ってテストしてみるというのもありかと思います。
実際の荷物配分
浸水するパニアケースには閉口したのですが、それでもパニアケースの収容力は魅力でした。
当初、デイバッグや潰したヘルメットバッグは、ツーリングネットでリアキャリアやシートバッグに結束する予定でしたが、パニアケースに空きがあるので、デイバッグとヘルメットバッグはパニアケースに収容することにしました。
デイバッグ用の防水カバーを持っていたので、デイバッグは防水カバーをつけた状態で収容します。
ヘルメットバッグは防水対策なしですが、中身は空か、濡れても困るものはないので、つぶして入れます。
レンタルショップから貸与されたバイク用のワイヤーロックもパニアケースに入れます。積載を降ろして、宿の駐車場に一晩停めるときに使いますから、パニアケースに入れるで問題ありません。
デイバッグをパニアケースに入れることにしたので、荷物配分は変更です。
フル積載ツーリング時（全ての荷物を持って移動するツーリング）
- シートバッグ
- パニアケース：デイバッグ、ヘルメットバッグ、バイクカバー、バイクロック、工具バッグなどバイクメンテ用品
- デイバッグ：レインカバーを装着してパニアケースに収納
- ヘルメットバッグ：パニアケースに収納
- タンクバッグ：雨具、アクションカム機材、モバイルバッテリー、おやつ
- ツーリングネット：シートバッグに結束
ローカルツーリング時（宿に荷物を置いて周辺をツーリング）
- パニアケース：デイバッグ、ヘルメットバッグ、バイクカバー、バイクロック、工具バッグなどバイクメンテ用品
- デイバッグ：レインカバーを装着してパニアケースに収納
- ヘルメットバッグ：パニアケースに収納
- タンクバッグ：雨具、アクションカム機材、モバイルバッテリー、おやつ
- ツーリングネット：リアシートに結束
ざっくり言うと、雨具関係をデイバッグからタンクバッグに移し、タンクバッグにあったバイクカバーをパニアケースに移動しました。
雨具関係は結構かさばりそうですが、収容時はきちんと畳めば良いですし、日によっては着たままだったりするので、それほどタンクバッグを圧迫しませんし、ちょい脱ぎした時はツーリングネットにかけたりします。
もともとこういうフォーメーションであるべきだったのかなと思いますが、雨が多い地域をツーリングすることで洗練されて、ここにたどり着いたという感じでしょうか。
デイバッグをツーリングネットで結束せず、パニアケースに入れたことで、積載力のゆとりができ、荷崩れリスクも少なくなって良くなりましたね。
各積載装備の評価
事前に聞いてはいましたが、かなり雨が降ります。それも時には土砂降りになります。降る場所がどんどん移動するのと、私自身もどんどん移動するので、降られない日はほぼないという印象ですね。
シートバッグ
ほぼ毎日どこかで雨に降られたので、シートバッグを完全防水仕様にしたのは良かったです。いちいちカバーとか掛けるのも面倒ですし、衣類とか濡らしたらもっと面倒なことになりますからね。
デイバッグ
シートバッグは完全防水だけあって、開け閉めが面倒ですが、デイバッグはファスナーでささっと開け閉めできるのが良いですね。ツーリング中に使いそうなものはデイバッグに入れています。
そして、レインカバーを持っていって良かったです。こんなにパニアケースが浸水するとは思いませんでしたから。また、意外な活躍場面としては、フライトで預け荷物にするときにレインカバーをかけて養生テープを上から貼れば航空会社のタグシールを貼ることができました。
ヘルメットバッグ
ヘルメットバッグが非防水だったので、実害は少ないものの、下半分でもレインカバーを装着するのはアリだったと思います。
なお、ヘルメットバッグは唯一の機内持ち込みバッグとなったので、ここにモバイルバッテリーなど機内持ち込みでなければならないものなどを入れたり、機内で必要なものを入れました。
タンクバッグ
タンクバッグは良いですね。
バイクにまたがったままアイテムを出し入れできるのが良いです。
またスマホホルダーに装着したスマホにモバイルバッテリーから電源を供給するときも役立ちました。
天面がクリアなので、通常は地図を入れていて、強い雨の時はスマホも入れました。ただし、タンクバッグの位置だと走りながら見るのは視線が下になりすぎて危ないので、路肩に停めて見るという使い方です。
また天面がクリアの防水カバーが内蔵されているので、防水カバーは実際に何度か使いました。ただ、防水カバーの天面もクリアとはいえ、天面に収容したスマホの画面や地図はかなり見づらくなるので、ないよりはマシといったところです。なんとなく視認できるという感じでした。
ツーリングネット
ツーリングネットは大活躍ですね。ちょっとしたものを結束するのに役立ちました。
キャリーカートでの移動中も荷物の結束に活躍しました。
ロックストラップが便利
お恥ずかしながら、私、ロックストラップという製品をこの時は知りませんでした。
スコットランドで借りたバイクに付属していたロックストラップが非常に便利だったという話です。
シートバッグを積載するときは、バッグに付属しているベルトストラップをこれまで使っていました。
かなりしっかり結束できるので安心感はあるのですが、作業に少し時間がかかります。
結束するときは、最初にシートバッグのループ部分にベルトを通し、下に垂らしたベルトをバイク側のベルトを掛けられそうなところをくぐらせて、反対側に出し、シートバッグのループに下から通してベルトを締めるという使い方になります。
サイドバッグやパニアケースが装備されていると、ベルトを下にくぐらせるのが、ちょいと面倒だなと思っていたのです。
よく、タナックスなどのシートバッグで、バイク側にアタッチメントがついていて、ロックを４個所パチパチ入れれば装着完了という方を見て羨ましいなと思っていました。
どうしても自分は完全防水バッグにしたいので、パチっとロックするスタイルは諦めていたのですが、ロックストラップという素敵なアイテムがあるのですね！
スコットランドで借りたHimalayanでは、このロックストラップが大活躍。
シートバッグを結束するときは、シートバッグのループにくぐらせて、ロックをパチっと留め、念のためストラップを増し締めして完了。
ストラップもある程度の硬さがあるので、８箇所のループにくぐらせるのもすんなり行きますし、ストラップの一部は硬めの伸縮素材が入っているので、振動を吸収して緩まないのも良いです。
なお、使っていない時は、適当にバイクにぐるぐる巻き付けておけばOKですが、走行中に後輪に接触しないよう、留意する必要はあります。
すっかり気に入ったので、帰国後、ロックストラップを購入しました。
ROK straps「MCストレッチストラップ BK-REFLECT. ROK00050（Amazon）」（ループタイプ）
引用元：www.amazon.co.jp
バイクのパイプ部分に無加工でくぐらせるだけで取り付けられるのが便利です。
なお、バイクへ装着する部分の構造が、ループになってくぐらせるタイプと、ベルトバックルなっているタイプがあるようで、私がスコットランドで使ったのはループタイプ（上記と同じ）でしたが、旅の達人の方によるとバックル締めできるほうがオススメらしいです。
エンデュリスタン「オリジナルROKストラップ（Amazon）」
引用元：www.amazon.co.jp
多分ループタイプだと、不使用時にすっぽ抜けて紛失する可能性があるからかな？と思います。
今のところループタイプを使っていても不自由はないですが、気がついたら更新します。
